Инцидент, произошедший в пятницу в воздушном пространстве неподалеку от южного побережья Швеции, когда в воздухе едва не столкнулись в воздухе российский самолет-разведчик и набиравший высоту шведский пассажирский самолет, вызвал в Швеции закономерное возмущение, сообщает корреспондент Радио Свобода в Стокгольме Ольга Максе.
Председатель парламентского комитета по обороне Аллан Видман заявил, что Швеции следует обратиться в Евросоюз с требованием ужесточить санкции против России, но в первую очередь он рекомендовал министру иностранных дел Швеции Маргот Вальстрём вызвать в МИД Швеции посла Российской Федерации с целью вручения ноты протеста. Аллан Видман более всего возмущен тем фактом, что российский самолет-разведчик находился в воздухе с отключенным транспондером, что делало его невидимым для радаров наземной диспетчерской службы аэропорта. Это категорически запрещается международными нормами авиаперелетов и является грубейшим нарушением Международного воздушного права.
"По крайней мере, следует гарантировать, чтобы гражданская авиация впредь была бы ограждена от тех злоупотреблений, которыми ныне увлекается Россия, – выступать как бандит, устраивая инциденты и происшествия почти каждую неделю, – заявил Аллан Видман. – Россия видит в этом способ спровоцировать и создать ситуацию напряженности. Это желание и продемонстрировать свою вездесущесть, и попытка напугать Швецию в ее сближении c НАТО".
"Серьезно. Неприемлемо. Просто опасно", – так прокомментировал событие министр обороны Швеции Петер Хульквист в эфире программы новостей шведского радио Ekot. Министр обороны выразил полную уверенность в том, что это был именно российский самолет-разведчик, что было засвидетельствовано шведскими пилотами, поднятыми в воздух по тревоге. Только благодаря экстренной информации, полученной радарной системой шведских ВВС и переданной диспетчерам аэропорта Каструп, гражданскому лайнеру удалось уклониться с курса, на котором его ожидало неизбежное столкновение с российским самолетом.
Газета Svenska Dagbladet сообщила, что в воздух были подняты несколько шведских истребителей Jas-39 Gripen и датских F-16, сопровождавших российский самолет до тех пор, пока тот вышел из зоны инцидента к западу от острова Борнхольм, у побережья шведской провинции Сконе. По словам руководителя полетов командного пункта шведских ВВС в северном городе Лулео Даниэля Йозефсона, от катастрофы отделяла всего одна минута.
Ситуация почти в точности повторила инцидент 3 марта этого года, когда взлетавший рейсом на Рим все из того же копенгагенского аэропорта Каструп самолет авиакомпании SAS чудом увернулся от российского самолета радиоразведки ИЛ 20М, до столкновения с которым оставалось едва ли не 90 метров. Впрочем, провокационный почерк внезапного вхождения в квадрат полета самолета другого государства характерен и для недавних инцидентов в небе Финляндии.
Хроникер газеты Expressen, в прошлом военный летчик, майор Карл Бергквист считает, что российские пилоты отключают приборы для идентификации самолетов с неким зловредным умыслом, хотя по большому счету в том нет никакого смысла, так как радарные станции военно-воздушных сил засекают их в любом случае, вне зависимости от того, отключен ли транспондер или нет. Известны и другие фокусы. Так, несколько недель тому назад российский военный самолет, нарушивший воздушное пространство Финляндии, "притворился" гражданским самолетом "Аэрофлота". Однако нынешний инцидент, по словам военного эксперта, особенно серьезен, так как произошел в особо напряженном, в смысле загруженности воздушного пространства, районе Европы.
Эксперт в области военной стратегии шведской Академии Генштаба Стефан Ринг так же недоумевает, зачем российские летчики отключают транспондеры. По его словам, это опасно и для них самих. "Вряд ли они получают приказ действовать таким образом, – считает эксперт, – скорее всего, решения принимаются на более низком уровне". Стефан Ринг считает, что таким способом российские летчики пытаются создать видимость своей новой "нормальной" деятельности, приучая западные страны к заведомой напряженности и тем самым развязывая себе руки.
В сентябре этого года Швеции пришлось дважды вручать ноты протеста послу Российской Федерации в Королевстве Швеция Виктору Татаринцеву в связи с нарушением 17 сентября шведского воздушного пространства сразу двумя российскими бомбардировщиками СУ-24. Дважды – поскольку первая нота протеста была Россией отвергнута как "не соответствующая действительности". Напомним, что тогда российские военные самолеты не просто нарушили неприкосновенность шведского неба, но и имитировали заходы на бомбардировку над островом Эланд.
Несмотря на то что на сей раз российским военным самолетом-разведчиком не было нарушено ни датское, ни шведское воздушное пространство, и шведский МИД пока медлит с ответом, инцидент признан весьма серьезным. Он вполне красноречиво дополнил статистику НАТО, согласно которой только к октябрю этого года авиацией альянса было проведено более сотни перехватов российских военных самолетов в непосредственной близости от воздушных границ США и Европы. Представители НАТО неоднократно предупреждали, что подобная летная практика "представляет потенциальную угрозу гражданской авиации, учитывая, что российские военные часто не предоставляют своих полетных планов или используют бортовые передатчики".
13 ноября в интервью немецкому телеканалу ARD Владимир Путин заявил, что российские учения проходят исключительно в международных водах и в международном воздушном пространстве. По словам президента РФ, полеты стратегической авиации были Россией прекращены после 1992 года. "В это же время в течение многих лет наши американские партнеры продолжили патрулирование своими ядерными силами, самолетами по прежним маршрутам, в том числе вблизи от наших границ. И поэтому несколько лет назад, видя, что ничего не происходит, что шага навстречу никто не делает, мы возобновили полеты нашей стратегической авиации в удаленных районах патрулирования", – считает президент России.
